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在天上经过几个航线微调的调整，飞机已经可以很好地控制。YAK54由于尾力臂比较长，直线可以很轻松地飞很直，同时良好的气动布局让滚转做的轻松而且很正。侧飞有一点癖性，用混控程序调整，正负10以内就可以纠正。失速的动作继承了YAK54一贯的特点，倒飞状态下的失速稳定性要比正飞时候要更好。在悬停方面，按照现在发动机马力的输出，在风门开到1/2的时候就可以停住。但应当注意的是，由于汽油发动机风门线性的关系，在这个风门位置已经差不多达到了发动机目前全部马力输出的2/3。按照这样的状态，相信经过进一步的调整，发动机的马力是可以达到飞行的要求的。
今天的试飞发动机的状态还没有达到最佳。在飞的时候就感觉高速的时候不稳定。经过检查，发现是油路里有气泡造成的。初步怀疑是出油管密封不佳导致。另外，发动机的最高转速还没有到达理想的状态，这两天还需要更换不同规格的桨和油的比例来进一步测试，希望可以得到更好的效果。
有进一步说的消息，再上来报告！
今天同飞的还有Edge540T 50CC。飞行场地人太多，也没有拍视频。南京的朋友QIFENG远道而来，感谢感谢！呵呵~~~~~~~~~
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